При покупке жидкости для вариатора нужно руководствоваться тем, что написано в сервисной книжке на автомобиль. Между оригинальными и неоригинальными маслами для CVT нет больших различий, если вы берете жидкость, спецификация которой соответствует стандартам изготовителя автомобиля (либо производителя АКПП). Не секрет, что производители транспортных средств не выпускают самостоятельно моторные и трансмиссионные масла. Они передали это дело крупным мировым компаниям, таким как: ExxonMobil, Castrol, LiquiMolly, Elf и так далее. Так что, отдавая свои деньги за дорогие оригинальные канистры с маслами для вариаторов Toyota, Nissan, Mitsubishi вы покупаете, как правило, масло популярного автономного бренда смазочных материалов по более высокой стоимости. И хотя надзор за реализацией оригинальных масел все же строже, он не оправдывает такую большую разницу в цене.
Расхождение в цене на оригинальные ATF и неоригинальные спецжидкости - от 50 до 100%. Вероятность приобрести некачественное масло для трансмиссии, если вы отдаете приоритет популярному производителю, нулевая. На этикетках с "неоригинальными" продуктами, как правило, указаны все спецификации, которым данная жидкость удовлетворяет. Так что подобрать масло для вариатора (CVT) несложно. Для автосервисов дополнительное преимущество в работе с неоригинальными смазочными материалами - один тип ATF может соответствовать целому ряду спецификаций, что позволяет сократить складские запасы и закрывать потребности рынка за счет небольшого числа товаров, которые нужно держать на складе.